柬埔寨紧邻边境开挖富南运河，越南连出三昏招，自断后路

1802年，越南陵犯属于柬埔寨的湄公河三角洲后，柬埔寨失去了湄公河的出海口。

好久以来，柬埔寨都想拥有湄公河的出海口。

没有开挖富南运河以前，柬埔寨全国三分之一的货品从金边港出来，都必要颠末越南头顿市盖梅港出海，每年必要向越南缴纳昂扬的过路费。这笔过路费对底本不富饶的柬埔寨来说，是十分繁重的负担，也是套在本身身上的桎梏，由于经济命根子受制于人，许多时刻本身都做不了主，想呼吸南海的空气都好不容易。

如今好了，在中国的赞助下，由中资企业开挖德崇富南运河，开挖4年，总计投资17亿美元，终极挖成宽100米，深5.4米，长180公里，能通畅3000吨汽船的运河。

8月5日开工是日，柬埔寨举国欢庆，全国放假一天，以示庆祝。

柬埔寨辅弼洪玛奈在开工典礼上表现，德崇富南运河项目建成后，将为柬埔寨带来实其实在的好处，从此以后我们可以“经由过程我们本身的鼻子自由的呼吸”，不再受制于人。

柬埔寨德崇富南运河路过南部白马、贡布、茶胶和干拉四个省，笼罩生齿达160万人，年夜部门沿着越南方境线不远的处所开挖。这四个省也是湄公河三角洲的构成部门，阵势平展，投资不年夜。

富南运河建成，只不外是多了一个入海口，并不影响越南湄公河9个入海口的生态。

越南眼睁睁看着邻国开挖运河，担忧运河会转变湄公河生态，影响下游水量，从开端的否决，后来勉强接受，到如今有苦说不出。

造成这一场合排场的缘故原由，是由于越南连出三年夜昏招，自断了后路，这完满是他们罪有应得。

第一，不肯我们结构高铁网。

我国“一带一起”建设，曾把越南纳入伙伴国度，愿望在越南境内建设南北高铁网，终极形成中南半岛的高铁收集，从越南都城河内到南边最年夜城市胡志明市的南北骨干线，便是此中的高铁主线。但越南内部以平安评估为由，一直不肯我们在其境内构筑高铁线路。末了他们找了家日本公司，日本公司与越南固然签署了构筑南北高铁的条约，因越南迟迟不愿付出高铁建设的相关用度，日本公司也不肯做赔本买卖，以是一拖就拖曩昔了16年光阴，越南境内的高铁至今没有动工。照样慢车在跑南北主线，从河内到胡志明市必要两天光阴。

既然越南不肯意我们带他们致富，我们选择带他近邻的老挝配合发家。中老铁路已经通车快3年了，不仅让老挝解脱了对越南口岸的依附，还让老挝搭上了中国的顺风车，经济开端腾飞。

第二，不肯我们构筑发电厂。

越南是个电力极其缺乏的国度，每年必要从中国年夜量购置电力，不然全国的经济成长会故步自封，外资会撤走。从前我们准许投资赞助越南建设新的燃煤电厂，办理越南用电荒问题，但越南听信西方国度的忽悠，说建燃煤电厂会受制于中国，经济成长得不到保障。越南历久以来都在防范我们，把我们的好心当成驴肝肺。当用电越来越艰苦，外资开端撤走的时刻，他们才开端发急着慌想要构筑火力发电厂。但这时，所有蓬勃国度为了“碳中和”，签订了制止出口火力发电装备的协定，后来又拉我们参加了这个协定。今朝环球险些所有能临盆火电装备的国度，都不克不及出口火电装备，越南天然无法建设火电厂。我们除了不克不及帮越南建设火电厂，天然也不克不及卖火电装备给越南，越南再一次错过了经济起飞的机遇。

越南能源布局主要依附煤电和水电，占比跨越60%，此中煤电占比到达了31%。据天下银行初步估算，客岁越南北部因缺电，造成了约14亿美元的损失，相称于越南海内0.3%的GDP。

第三，不肯低落柬埔寨过路费，对柬埔寨比手划脚。

柬埔寨每年有三分之一的货品必要经由过程湄公河出海，每年都必要向越南付出货品查验、‌报关、‌仓储费、清关费、转运费等过路费，越南每年向柬埔寨年夜约收取20亿美元左右过路费, 占越南海内GDP的0.5个百分点。好比越南收取盖梅港到金边的船费，20尺的货柜收费100美元，40尺货柜收费200美元。船埠处置用度，一个40尺货柜的用度为1200美元。除上述用度外，越南还要收掏出口清关费，价钱在220美元到250美元之间，而越南和泰国的用度仅为60美元，柬埔寨的出口清关费比邻国贵了3到4倍。柬埔寨要求越南低落过路费，越南却从来不予答理，还对柬埔寨比手划脚，意思是爱过不外。

如今好了，柬埔寨在中国赞助下，决议本身挖一条运河，所有的商业船舶从本身的运河出海，不再俯仰由人，受制于人，越南这下连过路费都收不到了，完满是搬起石头砸了本身的脚。

柬埔寨的网友没想到越南有这种骚操作，他们在网上说：“我也不知道啊，猴猴上来就自捅三刀，我给愉快坏了。”

我们如今也不带越南玩了，他们抢我们南海岛礁，还画我们的南海年夜陆架，也就这点手法了。

如今我们的铁路从老挝曩昔直达中南半岛，越南的电给掐死了，搀扶柬埔寨挖运河，越南的过路费也收不到了，越南看来在中南半岛只会被边沿化。

想再次起来难啰。

（完）