关于小鹏的职场文化、绩效与八卦，pick一下。

前言：

职场就像围城，我们每一个职场人老是以“墙外”的视角羡慕着“墙内”的天下，而大概你的生涯也呈现在别人的梦中。愿望“互联网坊间八卦”能成为一个您分享和相识分歧生涯的平台。

本日，笔者清点、综合分享一位小鹏员工的“去职干货”。

用这位员工的原话来说，便是：

因高效而参加，吃过“志同志合，分享胜利”的饼；在小鹏事情2年，现已去职，知无不言。

小鹏事情强度若何。福利，盈利环境若何。

答：看部分，我知道有挺累的，也有轻松一些的。固然疫情上有些变化吧，不外今朝来看还没影响到薪资，小鹏的福利原来就有限。

小鹏上海是不是裁人。其他处所裁人吗。加班多不多。

答：差不多吧，不外芯片也在上海，被裁的主要是舆图导航。讲老真话，如今内部有点不稳，由于G9的事故引起的一连串反响，一直在调整架构，不外近两个月没据说有年夜范围的裁人。

假如项目灰度、快上线了那确定忙一点，日常平凡的话倒也没那么忙假如加班到很晚，好比清晨，估量也便是第二天能晚点来，周末加班就根本是调休，加班费的环境比拟少。

毁约这事你怎么看。

答：在阅历客岁疯狂扩招，到本年上半年毁约风浪，相似的工作我感到再次产生的概率很低了，由于处置这工作同样必要消费年夜量的精神和资本，还必要赌上名誉；既来之则安之，这波应届生不会太动了。当然留不留下来是一回事，我感到在这个平台呆个一年两年的，照样算不错的选择；至于你说违约校招生，信任我，那一波已经搞得焦头烂额了，年夜概率不会再产生了，尤其是年夜范围的。

蔚小理，应届哪家能去。

答：我感到起首要看是什么专业，假如你是做主动驾驶相关的，两三年内确定照样去小鹏，金字招牌；假如是营销、服务相关的，我感觉蔚来抱负都照样很不错的，这三家实在每家的调性也纷歧样，你选公司的时刻实在也必要搜刮下各家公司的老板，以及他们的作风、公司年夜概的内部环境，做综合断定吧；没有最好的事情，只有最得当的事情。

小鹏汽车技术中心会不会裁人。

答：只能说本年这个形势，内部都已经年夜调整了，估量岁尾和来岁岁首年月会完成一波吧，没人敢确定本身是绝对平安的，然则我预估也不会动的分外年夜。

小鹏职级对标的阿里。叨教应届是p4照样p5。

答：是，本科进来是P4，研讨生为P5，在小鹏的职级系统里，高档总监便是p9了。

拿到小鹏主动驾驶部分offer，小鹏会不会卡试用期。

答：我感到主动驾驶可去，平台照样挺年夜的，究竟照样自驾领头羊，试用期这块儿，没据说过自驾卡的，其他中心我知道有。

研发部分动荡年夜吗。

答：vp换了之后有过一次动荡，一个中心4个p9全走光了，然则研发不止一个中心，并且和销量不要紧，是人的问题。

小鹏销量年夜滑坡，是不是走得更多。

答：这个要一分为二地看，假如营销系统下的人，确定是会走许多的，且不说一线贩卖卖不动车的环境下得手收入低落，上层问责也是会捡着营销来问；实在研发部分相对来说还算没那么动荡，然则也要看部分内部的氛围和情况，这半年确切轻微差一点。

新能源车对自驾的看重水平若何。集度跟小鹏比，你怎么看。

答：小鹏这方面照样很看重的，蔚来和抱负也在逐渐加年夜投入，这一块儿确定是将来成长趋向。今朝前二是特斯拉和小鹏。集度市道市情上缺少年夜量的车队跑数据，实验车不要和量产贸易车比数据。

在长安搞智驾，跳槽去小鹏这类新权势容易吗。

答：这个照样要看才能，技术还算可以的话，问题不年夜。小我主观来看，传统车企在智驾方面的平台可能确切小一点，智驾和电控嵌入式相差照样蛮年夜的，起首要选择好偏向。由于是好偏向+小平台，以及年夜平台+通俗偏向。假如是我的话，我照样会选更好的偏向，当然我照样感到你必要先相识下长安那里关于智驾的结构和规划更好些。

不外必要斟酌的是当公司成长到比拟年夜的水平的时刻，可能就成螺丝钉了，相对固化了；并且作风是制作业偏多，互联网的思维和习气都较少。

自驾内部应届生造就系统怎么样。

答：我从整体年夜偏向来和你说：起首对社招的要求才是来了直接干活，正常的校招生会有一些培训常识的进程，好比黄埔训练营、中心级其余交流之类的，然则不得不说的是上述这些道路，在本年的后果不太好，再加上人力资本的老迈一再换帅，指望公司层面的资本照样比拟难的。

主要在分派给你的导师，以及部分先辈见的气氛会更紧张，究竟他们才是最清晰你应该学什么的人；照样有一些发展光阴的，和你小我的自动性也有关系新能源汽车非研发岗得当搞什么。而非研发岗的话，我小我感到项目治理不错啊，既有整车开发的常识履历，又可以在其他处所使用项目治理的办法论。

自驾，嵌软岗，和互联网中厂客户端开发，你感到该怎么选。

答：这个我照样谁人概念，起首你要有本身的偏好，然后再去看手上的offer，更方向哪个岗亭；假如每天干的工作都不爱干，行业再好也没啥意思，单纯从你给的信息来看，嵌软和自驾更好些，然则自驾必要注意是什么公司，假如是办理计划供给商，那代表着他没有许多现实数据，落地比拟艰苦，嵌软反而更稳妥一些，利用场景多的很。

客户端根本是没出路了，或者说互联网行业盈余期已颠末了，智驾是将来偏向，十年内问题不年夜。

今朝芯片驱动偏向若何。组长说将来自驾纷歧定能落地，自驾又何去何从呢。

答：我感到自驾会实现的，只不外是光阴是非的问题，仰仗于许多底层的器械实现突破；详细的芯片驱动讲真话我不甚相识，不外我感到假如你做主动驾驶相关的，可以多相识一些与本职事情有相邻关系的范畴，也进修一些，将来有上风。

小鹏跳槽会竞业吗。我是应届硕，你以为做供给链保举传统照样小鹏新权势。

答：假如同样的岗亭，那确定照样新赛道更看好一些，新赛道意味着资源流入，钱好赚，搞个两三年跳出去涨得多。

竞业也要看职级和岗亭，紧张的才竞业p7以上可能就开端了，岗亭的话好比战略部啥的。

小鹏不是996吗。蔚小理跳槽承认度高吗。有员工商保吗。

答：有商保，如今根本是995。有一说一，如今跳槽承认度都照样不错的。

小鹏ic设计岗亭值得去吗。

答：只能说是新成立的部分，做得好能出结果还行，做欠好估量就gg了，新部分没啥技术积聚，基建也没有，做芯片照样要去专业的芯片公司，好比海思，复兴微，地平线，黑芝麻。

八卦多一点：

这份问答中干货照样不少的，笔者末了再给年夜家弥补一些。

早些年，小鹏还在黄埔园区的时刻，遇上了新能源风头。正因如斯，无序地扩张跟规划导致前期许多员工存在良莠不齐的环境。加上新风口企业组织治理、执行效力不高，以是就造成了只追成果导向的应对策略，用何小鹏的话来说便是，“一快遮百丑”。

出了问题，办理问题，不行就加班办理。

也恰是这个时期，小鹏的去职率分外高，职员雇用进入了恶性轮回。这也是许多员工吐槽小鹏加班多的紧张缘故原由之一。

尤其是在“降本增效”要求提出后。“适者生计”与“同窗文化”和“志同志合，分享胜利”这种文化与思绪的碰撞，造成年夜家意见相左，工作集中爆发，内讧严重，员工个个开端疲于奔命。

当然，这些互联网公司都吃过的苦，更别说小鹏了。值得一提的是，小鹏薪资在汽车界还算是第一梯队的。（注：不是对照互联网，对照上汽、广汽、吉利这类传统汽车公司来说）

而与互联网公司分歧的是，小鹏总部远在郊野，由于离市区远，多半小鹏员工要么是住宿舍，要么是住在周边城中村落的自建房里。假如你对这个比拟介怀的话，笔者劝你照样别去小鹏了。